武汉理工大学接到110艘绿色新能源船舶设计订单

武汉教育电视台记者：李奇 符攀 通讯员：谢小琴

记者昨天从武汉理工大学了解到：今年以来，学校已接到110艘绿色新能源船舶的设计订单。

武汉理工大学自2002年开始主攻内河绿色智能船舶的研究，成为该领域国内领先的科研单位。2016年，学校集成国内各单位优势专家资源，在“4E”船型技术、绿色船舶技术和智能船舶技术等关键核心技术上取得重大突破。截至目前，该校新能源船舶研发共获得实用新型专利和发明专利近300项。

经过多年的技术积累，从去年开始，武汉理工大学的绿色新能源船舶设计技术投入商用。当年就拿到3艘船舶的设计订单。现在3艘船舶已建造完毕并分别在长江干流、安徽裕溪河和山东小清河投入使用。

武汉理工大学船舶邮轮中心负责人裴志勇介绍：“通过船型的优化，我们的船型跟市场上同类型的船一般阻力会小6%－8%，再通过船机桨的最优匹配以后，这个阻力又可以降低3%－5%，比如一条船常规的日油耗是10吨油，我们9吨油就够了，节省1吨油一天成本少了6000块钱，一天的碳排放量少了30吨。另外，我们通过结构轻量化的技术，我们的空船重量跟市面上的船要轻5%－8%，我们投入营运的三峡的万吨级的船，它的空船重量比别的船少了50吨，建造的成本按照1万块钱1吨，建造成本少了50万元，每一航次可多装50吨货，一吨货航运公司他们可以算这个账，经济效益和社会效益都很明显。”

今年，武汉理工大学接到的110艘设计订单来自安徽省港航集团和山东海运股份有限公司。其中，山东海运股份有限公司是山东省最大的航运企业。他们将依托武汉理工大学的设计制作100艘新能源船舶，每艘船的造价约1000万元。

根据武汉理工大学和相关企业签订的意向性协议，接下来，武汉理工大学的设计订单业务将扩展到淮河、赣江、闽江、京杭大运河等内河流域。3年内，相关企业将采用他们的设计制作750艘新能源船舶。

根据《湖北省能源发展“十四五”规划》，我省实施“气化长江”工程，推动液化天然气替代船舶燃油。据测算，相比柴油，液化天然气可减少80%的二氧化氮、25%二氧化碳、100%二氧化硫排放。目前仅长江流域就有十多万条传统柴油船，而新能源船舶的市场占有率还不到1%，可预见的市场规模达百亿元。